كيف يتم التحكم بالطائرة في الجو ؟
السر يكمن في شكل الجناح. إذا نظرت إلى مقطع عرضي لجناح الطائرة، ستجده منحنياً من الأعلى ومسطحاً تقريباً من الأسفل. هذا الشكل يسمى Airfoil. كيف يعمل هذا الشكل؟ 1. مبدأ برنولي: الهواء الذي يمر فوق الجناح المنحني يتحرك بسرعة أكبر من الهواء الذي يمر تحته. الهواء الأسرع يولد "ضغطاً منخفضاً"، بينما الهواءاقرأ المزيد
السر يكمن في شكل الجناح.
إذا نظرت إلى مقطع عرضي لجناح الطائرة، ستجده منحنياً من الأعلى ومسطحاً تقريباً من الأسفل. هذا الشكل يسمى Airfoil.
كيف يعمل هذا الشكل؟
1. مبدأ برنولي: الهواء الذي يمر فوق الجناح المنحني يتحرك بسرعة أكبر من الهواء الذي يمر تحته. الهواء الأسرع يولد “ضغطاً منخفضاً”، بينما الهواء الأبطأ في الأسفل يولد “ضغطاً مرتفعاً”. هذا الفرق في الضغط يدفع الجناح للأعلى.
2. قانون نيوتن الثالث: الجناح مائل قليلاً للخلف، مما يدفع الهواء للأسفل (Downwash)، وكرد فعل مساوٍ في المقدار ومضاد في الاتجاه، يندفع الجناح للأعلى.
عن طريق أجزاء صغيرة متحركة موجودة على الأجنحة والذيل تسمى أسطح التحكم. لكي نفهم حركتها، تخيل أن الطائرة تدور حول ثلاثة محاور وهمية تلتقي في مركز ثقلها: 1. محور التدحرج (Roll): تتأرجح الطائرة فيه يميناً ويساراً (كأنها تلوح بجناحيها). المسؤول عن هذا هو الجنيحات (Ailerons) الموجودة على أطراف الأجنحة الاقرأ المزيد
عن طريق أجزاء صغيرة متحركة موجودة على الأجنحة والذيل تسمى أسطح التحكم.
قراءة أقللكي نفهم حركتها، تخيل أن الطائرة تدور حول ثلاثة محاور وهمية تلتقي في مركز ثقلها:
1. محور التدحرج (Roll): تتأرجح الطائرة فيه يميناً ويساراً (كأنها تلوح بجناحيها). المسؤول عن هذا هو الجنيحات (Ailerons) الموجودة على أطراف الأجنحة الخلفية.
2. محور الانحراف (Yaw): تدور فيه مقدمة الطائرة يميناً ويساراً (مثل دوران السيارة). المسؤول عن هذا هو الدفة (Rudder) الموجودة على الذيل العمودي.
3. محور الارتفاع/الميل (Pitch): ترتفع فيه مقدمة الطائرة للأعلى أو تنخفض للأسفل. المسؤول عن هذا هو الرافع (Elevator) الموجود على الذيل الأفقي.